打通“断头路”畅通淄博高铁新城路网

济青高铁淄博特大桥建设中、淄博北站设计规划出炉……济青高铁正由梦想变为现实，关于济青高铁的每一个消息，不仅牵动着市民的神经，也是政协委员们关注的焦点。济青高铁建成后，将济南、青岛、淄博打造成的“一小时”城市群是未来重点发展的空间载体,交通格局的不断完善,将促使济南—淄博—青岛城市群成为影响力巨大的核心城市群。政协委员通过调研提出建议，希望高铁新城能够成为淄博一颗璀璨的明珠。

因跨区县“断头路”久未解决 

根据规划，济青高铁淄博北站选址于淄博中心城区北部，位于高新区丁庄村附近，距离新区政务中心和高新区管委会等重要城市功能中心约10km，是新建济青高铁的中途站之一，建设规模为3台8线，设计时速为350公里，2040年规划客流量达542万人次。如何能更多地利用高铁北站的带动功能，完善其周边道路交通设施，成为政协委员们关注的焦点。2月23日上午，九三学社淄博市委与本报联合开展调研，来到了淄博北站附近。政协委员们首先来到丁庄路东头。原本笔直的道路到这里被一个土堆挡住，车辆无法通过。土堆上堆放着不少建筑垃圾，而就在土堆的东边，是一条新修的道路。

“这里以后将是高铁新城的中心位置，为什么两条道路之间无法通联？”政协委员孟强发出这样的疑问。附近村民告诉记者，这种情况从2015年就存在了，土堆西侧的道路属于淄博高新区，叫丁庄路。而土堆东侧的道路叫珠江路，属于桓台县。就因为分属于不同的区县，这个道路的联通问题迟迟得不到解决。

孟强说，这种“断头路”在城市中并不少见，走不通、环境差，不仅心里添堵，而且还因车辆不能分流而造成了其他道路的拥堵，还有因为车辆绕行增加的能源消耗和环境污染。“这个地方将会是以后的交通中心，希望能在高铁新城建设过程中解决这类问题。”孟强建议有关部门摸清该“断头路”的成因，以便对症下药。

“断头路”成因查到了，就应该由市政府、高新区、桓台县各职能部门积极主动地商议 “断头路”的打通方案，破除各自为战的局面，解决老百姓有路不能走的现状。据了解，高新区将利用2-3年时间,逐步完善高铁新城基础设施建设。建设高铁新城范围内的丁庄路、站前路、站东路、站西路等10条“五纵五横”道路工程,打造新、主城区路网互联互通的快速通道。建设化北路、站西路、辛曹西路、果周南路、北辛路、西五路地下管廊工程。同时做好高铁新城路网两侧绿化、景观工程建设,地下空间开发利用。政协委员们认为，这正是解决“断头路”的契机。

“齐风陶韵”元素融入淄博北站 

随后，政协委员们来到了位于丁庄村的济青高铁建设工地。记者看到，施工车辆正在挖掘沟渠，高架铁路桥横贯东西。目前，设计区域内征地拆迁全部完成,淄博特大桥桩基工程全面完工；跨丁庄路连续梁、跨西五路连续梁均已合龙；淄博北站土方填筑全部完成。孟强指着居民楼西侧的一块空地对记者说，这里以后将是高铁北站的南广场。

据了解，淄博北站的总建筑面积约35000平方米(包括地下城市通廊面积2500平方米)，采用上进下出的高架跨线式站型，规划设计为南站房及广场，北面为下沉式广场。淄博北站站房地下一层平面中部为换乘大厅，左右两侧分别为商业开发区域及站房设备用房。站房地下一层夹层中部为城市通廊。站房一层平面中部为出站厅。站房二层平面中部为进站厅；西侧为西售票厅及公安用房；东侧为东售票厅及贵宾候车室。站房三层平面中部为候车大厅。

站台四层平面两侧设商业空间。“这里以后将是淄博市的一个窗口,外地游客来到淄博后，首先看到的是这个广场。如果能融入齐文化的元素，不仅会加深外地游客对淄博的印象，而且还会激发他们到淄博各区县游玩的欲望。” 孟强建议，充分利用淄博北站建设这一千载难逢的机遇，采取石破天惊的设计理念，充分发挥陶瓷琉璃艺人、冶铁工匠等人的智慧，选用淄博独特的陶瓷、琉璃、冶铁等传统及新型材料，在淄博北站以现代化的手法打造成造型奇美、结构奇特的“齐风陶韵”文化主题广场，使 “齐风陶韵、生态淄博”城市旅游品牌形象深入人心。孟强建议，“齐风陶韵”的文化元素，尽可能以淄博北站为坐标，以“十”字形状展开，在全市区域内广场、公园建设中体现出来。

要将淄博北站的 “齐风陶韵”文化广场，打造成集齐文化、陶琉文化、聊斋文化、孝文化、商埠文化、爱情文化、足球文化等淄博地域文化元素于一身的集大成者，并打造一处淄博旅游产品集散中心，作为淄博“文化客厅”对外展示，以取得吸引游客深入了解淄博、全城旅游联动的效果。在淄博北站东侧大约一公里处的丁庄村，政协委员们看到，这里已经形成了一处陶瓷艺术大师、匠人、创客等人才聚集的文化村。“我们在这里进行创作，慢慢扩大影响力，等济青高铁淄博北站建成之后，将会有更多的游客来到这里观看、购买艺术品。”一名陶琉艺人对记者说。(本报“两会”报道组)

[责任编辑：杨凡、张润泽]

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