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高大上!济青高铁淄博北站设计效果图出炉

来源:鲁中晨报

作者:记者 张培

2017-04-06 12:50:04

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济青高铁淄博北站侧面设计效果图

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地上二层通廊,建成后汽车可驶入二层,旅客能直达进站口

济青高铁的建设牵动着淄博市民的心。4月5日,记者从铁路建筑设计单位获悉,淄博北站的设计效果图已完成。从效果图来看,淄博北站为 “舱体”外形,极具现代感和未来感。北站建成后,汽车可驶入地上一、二层通廊,旅客能直达进站口。

设计体现高新材料之都

铁路建筑设计单位的工作人员介绍,根据济青高铁淄博北站设计方案,在靠近站前广场一侧,结合高架落客平台设计了一个富有现代感和未来感的“舱体”,形成了一个内部通高25米的高敞空间。整合了入口雨棚和遮阳设施等多种功能,为主入口落客平台上高频度的室外活动提供了通风、遮阳、挡雨的室内外过渡空间,同时也营造了独特和趣味盎然的空间感受。站房部分造型在转角处多采用圆角做法,结合弧形雨棚、梭形采光天窗等局部设计,取得了富有现代气息的协调效果。建筑外立面通体采用瓷白色铝板材料,局部采用灰色百叶条带,强化了整体性,同时彰显了淄博作为中国高新材料之都的城市形象。

“上进下出”的进出站模式

淄博北站采用“上进下出”的进出站流线模式:高架候车(天桥)进站,城市通廊(地道)出站。进站流线:进站旅客由进站广厅进站上至高架层候车室候车,检票后经楼扶梯下至站台乘车。出站流线:旅客通过楼扶梯下至出站地道,经由出站厅检票通过城市通廊出站。

车站最高集聚人数达千人

站房平面呈“凸”字形,站台总长约450米,采用钢筋混凝土结构单柱,主要跨度为9米,站房主体地上二层,局部三层,建筑面积 34997平方米。建筑檐口高度37米,最高点高度37.7米。站房主体结构采用钢筋混凝土框架结构,候车厅屋面结构为空间钢桁架结构,落客平台屋面结构为实腹式钢箱型梁结构。局部位置采用型钢梁、型钢柱,高架落客平台层楼板内采用后张拉预应力钢筋。站台雨棚采用钢筋混凝土雨棚。车站最高集聚人数为1000人。站房地下一层平面中部为换乘大厅;左右两侧分别为商业开发及站房设备用房。站房地下一层夹层中部为城市通廊;两侧分别设置出站厅及其配套卫生间和设备用房。站房一层平面中部为出站广厅;广厅西侧设置配电所及公安用房;东侧设置商业开发用房及站房设备用房。站房二层平面中部为进站广厅;西侧为西售票厅及公安用房;东侧为东售票厅及贵宾候车室。站房三层平面中部为候车大厅;东侧为四电机房及空调机房;西侧为车站办公用房及空调机房。站台四层平面两侧均为商业空间、车站办公用房及空调机房。进站广厅面积2580平方米,候车大厅面积10483平方米,贵宾候车厅面积402平方米,出站厅面积3830平方米,售票厅面积712平方米,售票室及办公面积527平方米,旅客服务面积1524平方米,设备用房及车站办公面积4540平方米。

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济青高铁淄博北站站内的自动扶梯

站内仅自动扶梯就有36部

站内将设计安装36部自动扶梯,三个站台12部,候车厅6部,进站层4部,广场层4部,城市通廊层10部,均为公共交通重型自动扶梯。垂直电梯共11部,其中三个站台6部无机房观光电梯,候车厅2部非观光电梯,进站层2部非观光电梯,广场层1部非观光电梯。

车站设计执行无障碍设计的有关规定,方便残疾人实现全方位的无障碍进出站。所有导向系统均考虑设置无障碍设施。站台设有无障碍电梯;各主要公共空间地面应采用防滑材料,通往候车厅、站台、出站厅等服务设施的地面应设有盲道;售票厅内设置无障碍售票窗。候车厅设置无障碍候车区,厕所设置残疾人专用厕位。

此外,站前广场作为车站旅客集散广场,兼以城市绿色景观广场,广场由西向东依次为公交车车场、人行绿化广场、长途汽车车场。城市通廊西侧设出租车车场,东侧设私家车车库。

负责临淄北站站房施工的中铁城建部门工作人员说,目前临淄北站的建筑标高有所改变,整体标高上提55厘米,工人正在积极施工中。

[责任编辑:杨凡、韩薇、张润泽]

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