淄博：一场自动驾驶、无人驾驶的尖峰对决

一场自动驾驶、无人驾驶的尖峰对决

——2022中国（淄博）智能网联汽车挑战赛侧记

在智能网联汽车测试场地上，参赛车辆按照顺序缓缓驶入规定位置，听从指令自动泊入指定车位，一旁，等待参赛的队伍兴奋而紧张……

9月1日，在2022中国（淄博）智能网联汽车挑战赛中，22个参赛队伍参与了此次挑战赛的角逐。

这是中国汽车转移大会今年首创的一项重要活动，是山东更是淄博第一次举办重量级的智能网联汽车赛事。

竞技场上，都是首次来参赛的新朋友。

“2018年，我从美国硅谷回来开始投入智能网联汽车的研发，这是我第一次参加比赛，感到很兴奋。亲临赛事发现这里场地专业，配套齐全，车队之间的竞争也十分激烈……”潍柴智能先锋队队长翟君说，“淄博的测试赛场设置的场景十分全面，规则公平公正，一些障碍有一定的难度，对我们提升技术水平有非常大的帮助。”

比赛场上，参赛队伍也成了好朋友。

“今天凌晨，所有参赛队伍还在紧张地调试，大家互相帮助，解决对方遇到的困难。”北航天汇智能网联汽车研究院队长魏国亮说，“此次比赛，对我们的控制系统是一次练兵，我们也发现了一些技术痛点，行业高手们聚在一起交流，对困扰的难题有了很好的解决办法。这样的赛事我们以后还会经常参加。”

共赴淄博之约，吸引力为何如此之大？

“智能网联挑战赛汇聚了行业顶级科研团队，通过比赛，帮助团队验证自己的产品性能，提升和推进智能网联汽车自动驾驶技术，通过这样的赛事，百姓们也了解到了自动驾驶目前的技术已经达到了何种程度。毕竟，当自动驾驶汽车和无人驾驶车有了更高的安全性、可靠性后，也会实实在在地改善寻常百姓的日常生活。我想，这就是智能网联汽车挑战赛的意义。”担任此次仲裁裁判长的中国汽车工程学会理事陈刚道出答案。

数字最有说服力。本次大赛首次举办，就吸引了企业、高校、科研院所在内的22支队伍参赛，超过了预期。

淄博为“功能型无人车挑战赛”和“城市级智能车挑战赛”两个赛区设置了多个接地气的场景，包括S弯行驶、行人避让、超车变道、跟车行驶、障碍物绕行、非机动车避障、自动泊车等多个场景，考验无人驾驶和自动驾驶车辆感知、决策和执行的综合能力，能够准确识别前方的障碍物以及交通标志、车道线等，并根据车辆周围场景进行合理决策，并正确执行，完成超车、避障等行为。“虽然是第一次参赛，每个车队的表现都是非常出色的，在有难度的一些环节，不论是城市级智能车还是功能型无人车，都能比较轻松通过。”陈刚说。

驾驶自动化、终端网联化和运维数字化是汽车产业未来发展的核心趋势。在智能网联技术的驱动下，汽车行业已经发展成为不同场景、不同应用融合的多元化产业。本次挑战赛总裁判长——俄罗斯自然科学院院士徐永龙认为，本次大赛赛区与环节设计以应用多元化为背景，将全方位展现参赛车队的自动驾驶解决方案设计思路和综合技术实力。期望能通过比赛汇聚多方资源，各赛队能将自身技术和解决方案，与应用场景落地及产业化的需求相融合，实现智能网联汽车科技成果的快速转移转化。

突破智慧边界，搏击科技浪尖。智能网联汽车挑战赛的举办对淄博发展智能网联汽车来说将具有极强的推动作用。“我们将依托这次技术转移大会暨中国淄博智能网联汽车产业峰会，开展一系列产融对接、院企对接、应用推广活动，吸取专家建议，凝聚创新力量，赋能产业发展，加速提升智能网联汽车产业能级。”临淄经开区党工委副书记、管委会主任孙守强表示。

下一步，作为智能网联汽车产业的重心，临淄经开区将聚力培植智能网联汽车智造、智创、测试、运营四大高地，进一步做强创新链、延伸应用链、提升价值链，全力打造全省领先、国内一流的智能网联汽车创新发展策源地。

智能驾驶，未来已来。

记者 王奇

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