没有旅客的春运：胶济铁路东风站上的“父子兵”

齐鲁网·闪电新闻1月9日讯 在铁路人的眼里春运就是一场战役，即使在没有一名旅客的铁路编组站。

临近春运，淄博车务段东风站开始忙碌起来，作为胶济线的“咽喉”，东风站在东西交通大通道中起着至关重要的作用。近段时间，车站连破日办理货车15000辆大关，远超建站设计11300辆的能力，陡增的车流带来的畅通压力是对编组站的一次大考。

于更生是东风站一名车站值班员，他每天要按照日班计划、调度命令，将到达的列车合理安排，快解快编，尽快使每趟列车按时到达目的地。

从晚上一交班他就一直忙活不停，临近退休的于更生已经完成适应了这种忙碌的节奏，因为业务精湛，他被同事们称为“胶济老计划”。

于更生虽然忙碌，但毕竟还是室内工作，环境相对舒适。在距离计划值班员室的200多米的地方，就是东风站的调车场，铁路工人们正在进行解编作业，于更生的儿子于炯瑞也在其中。

于炯瑞是东风站的一名调车长。在铁路边长大的他，从小就梦想成为一名铁路工人。2014年从消防兵退伍后，他来到了东风站，并和父亲分到同一个班组。春节临近，东风站调车作业量大比平时增加了不少，于炯瑞的调车班组，一晚上一个调车驼峰解体整理十多列车，解编400辆。寒冬时节，他们工作起来常常是“动时一身汗、静时一身冰”。

东风站的解编工作非常重要，如果不能按时完成，将会导致胶济线的大堵车。驼峰提钩工作看似简单，但是其中有很大的技巧性，提钩的地点和时间都很关键，工作的这几年已经成功把于炯瑞培养成了一个“老把式”。但是极寒天气，除了对人是一种挑战，也会引起火车车体发生变化，于炯瑞在这次提钩作业时遇到了“死钩”的情况。在同事的协助下，于炯瑞成功化解了这次“死钩”情况。从最开始的不适应，到现在的得心应手，经过这几年与铁路的相处，于炯瑞逐渐地爱上了这份工作。

晚上10点，于更生忙过了一阵。在每次空闲的时候，他都会走到阳台，趴在栏杆上远远地看着儿子工作的方向，有时候能看到儿子，有时候看不到。这次老于没有看到小于，因为小于已经和他的同事们匆匆赶往了下一个作业地点，开始了下一批解体作业。

闪电新闻记者 李媛 孙凯旋 王良 淄博台 宋伟 报道

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