临临高速通车能给淄博带来什么？

大道出深山，高速百业兴。

12月29日，临临高速金山互通至中庄立交段正式通车。临临高速淄博段长约123.5公里，穿越全市7个区县（功能区）的20个乡镇166个村庄。这条风光如画的高速公路，不仅是建设者们眼中的“最美高速”，更是淄博区域经济发展的新轴带，乡村振兴的新动能，生态发展的新廊道。

这段高速的建成通车对完善淄博市高速公路布局，强化淄博市与京津冀和长江经济带的联系，实现省会经济圈和鲁南经济圈协同联动等具有十分重要的意义。加上今年济潍高速建成通车，淄博市高速公路网逐步优化，也提前实现了市域内15分钟上高速、相邻区县30分钟直达、五区及桓台县60分钟覆盖、高青县沂源县60分钟直达主城区的“市域15—30—60出行圈”规划目标。

临临高速博山段航拍。 任洪涛 侯海光

经济发展新轴带

临临高速沿线区域内，既有国内、省内工业强镇办，也有产业特色突出的区县，更有旅游资源丰富的山区……现在可以想见的将来，淄博境内多条高速路释放出的“交通+”效应，必将推动沿线区域向着经济轴带迈进。

12月15日，青银高速至中庄立交段顺利通过交工验收，预示着通车进入倒计时。对此，沿线镇域、群众翘盼已久。

高速通车，金山收费站投入使用，实现了临淄区金山镇与淄川、博山、沂源等地的互联互通，当地百姓的交通出行，物流运输、特色农产等都将受益。

金山镇杨上村距离收费站4公里多，村民王先生说，过去想要去外地，要么开车至少半小时从临淄东或临淄上高速，要么到文昌湖、张店上高速，非常不方便。王先生说：“过去从金山镇前往沂源，走滨莱高速约140公里，新高速开通后，不到一小时就能到，路程和时间至少缩短一半。”

临临高速临近金山产业园，当地运输、物流行业从业者较多，高速通车后将成为金山一条对外的交通廊道，有力带动物流运输行业发展，极大缩短运输时间，节省物流成本。同时，金山南部山区出产种类丰富、品质优良的特色农产品，过去受山区道路运输耗时长、成本高等因素制约大，高速通车将彻底打通山区出入通道，农副产品等得以及时运出销售，有效带动金山南部山区产业发展，助力群众增收致富。

围绕高速，金山大有文章可做。金山镇党委书记梁小明表示：“前期，淄博民用运输机场选址落户金山，齐鲁化工区扩园批复，借助临临高速开通、金山空港枢纽规划启动以及齐鲁化工区扩园批复的重大机遇，我们将启动新一轮国土空间规划调整，在金山镇西部沿临临高速东侧、省道102南北两侧规划建设齐鲁化工区金山产业园、金山空港产业园，打造西部新兴产业隆起带，努力建设成为产业协同、特色鲜明、人才集聚、产城融合的现代化产业园区。”

临临高速博山段航拍。 任洪涛 侯海光

金山互通以北的淄博东、张店东2个收费站虽尚未启用，但展望将来，湖田、沣水等镇办将受益良多。

位于中心城区东郊的沣水镇物流产业发展早，集聚效应明显，是鲁中地区最大的工业品集散物流港。辖区有淄博金泰铁路储运、淄博传化公路港为代表的大型物流园区7处，形成了小宗货物公路运输达全国、大宗货物“公转铁”联运的物流体系，有效承接了山铝、魏桥等大型企业的运输业务，年吞吐量可达4500余万吨。但多年来，基础路网特别是高速路网建设并不完善，物流运输“走出去”要北上青银高速，西至滨莱高速，都要穿过城区，不仅时间成本及能耗成本高，还给城市交通环境带来较大压力。

张店东收费站将来开通运营后，将为沣水产业发展和群众出行带来新的基础设施建设红利。

“高速通车后，到滨州可节省半小时，到临沂可节省1小时，推动沣水‘引进来’‘走出去’双翼齐飞。一方面是为齐鲁化学工业园区、东方化学、瑞海新材料等优质产品的输送提供更为便捷的公路条件，打开本地产业走出生产地的大门，激活高质量发展新动能。另一方面是为链接天津大真新能源、中建国际等龙头企业对‘沣’投资提供更大可能性，通过企业招商、以商招商等多种方式，为经济发展注入新的增长点，尽快将运输优势转化为产业集聚发展优势。”沣水镇党委书记张光敏说。

临临高速给金山等镇带来的新便利与新活力，已触手可及。

经过罗村、寨里、洪山、龙泉、西河5个镇的临临高速，与济潍高速、滨莱高速在淄川境内形成“双十字”高速公路网，更是有力提升了淄川区鲁中交通枢纽地位，赋能助推淄川加速融入省会经济圈、济淄同城化等重大战略。

拥有建材、建陶、新材料、化工四大支柱产业的罗村镇以工业立镇，资源型企业众多，大宗物料货物运输量大，催生了巨大的交通物流需求。此前，罗村只有湖南路和102省道两条主干道，车辆日通行量在5万辆左右，运力严重不足，直接影响了企业的运输效率和市场竞争力。高速的开通，彻底打破了这一“交通瓶颈”。

罗村镇党委书记蒋涛说：“‘高速经济’时代，罗村高质量发展的步伐也要加速。我们将抢抓融入市区发展的战略机遇，紧紧围绕‘431’现代产业体系布局，以临临高速为轴线，推动跨区域综合大交通大物流网络建设，提高区域经济要素的高效集聚和辐射能力，走稳走实产业强镇之路，争做全区‘向东向新高质量发展产业集群排头兵’。”

高速开通也给寨里镇带来了新的比较优势，对外吸引力明显增强。以位于收费站附近的邹家村为例，该村积极与齐鲁工业大学合作实施精酿啤酒项目，引进一条现代化精酿啤酒生产线，增加了村集体收入。

寨里镇党委书记张敬波表示：“高速通车会吸引更多的企业和投资者进驻，推动产业结构转型升级，培育一批新业态经济增长极。便捷的交通条件会提高人员、物资的流动效率，向外促进镇域内农产品快速通达，提高产品市场竞争力和品牌力；向内吸引更多人员流动，提高旅游资源的利用率，促进农文旅产业发展，同时增加就业岗位和人才流入，加快乡村振兴发展步伐。”

在典型的山区镇、农业镇、资源镇的西河镇，高速通车前一直面临着和城市通达不顺畅、人货交流时间长、成本高等问题。就如村民所说：“从西河到中心城区要1个小时，到济南近3个小时，城里人来的少，我们的好产品不好卖，物流成本高，都是现实问题。”

高速开通，难题如何化解？

“高速路是城乡融合的主渠道、主动脉。高速通车将吸引城里人更方便快捷来到西河，拉动文旅产业发展，带动经济发展；同时，也会带动山东大煎饼、艾草制品等西河特色农产品走出去，促进产品销售，带动集体增收。总之，让更多的城里人来到西河、让西河好产品运送通达，是当下最大的作用。高速建成通车，一定会让西河的发展前景更加光明！”西河镇党委书记侯法加坚定地说到。

高速公路“双十字”格局给淄川带来的发展时代，已全面开启。

临临高速博山段航拍。 任洪涛 侯海光

乡村振兴新动能

临临高速开通后，聚焦“高速公路+”融合发展模式，探索“高速公路+特色产业”、“高速公路+电商物流”、“高速公路+文化旅游”等发展模式，推动沿线地区乡村振兴、产业兴旺、百姓富足。

因路而兴，山区镇办定会做大各自镇域“流量”。

池上镇位于博山东南部，那里有鲁中之巅、淄河之源，绝佳的气候环境、丰富的泉水资源、肥沃的土壤结构，为当地发展特色农业和乡村文旅产业提供了得天独厚的条件。不过，因地理位置较为偏远，道路网络相对简单，与外部城市缺乏便捷连接，到张店、青岛、济南等地方要花费很长时间，导致当地的鲜桃、猕猴桃、草莓等特色农产品“走出去”很难，优质项目、优质人才“引进来”也很难。

高速通车后，从市内或济南、青岛等外地市到池上将十分方便，让山区乡镇也能融入城市经济生活圈。高速通车还将串联起鲁山、上小峰、中郝峪、聂家峪等多个核心旅游景点，让更多游客感受池上魅力，带动旅游、民宿产业发展，为改善百姓生活、产业转型升级提供有力支撑，构建一条南部山区美丽经济交通走廊。鲁山收费站的设置更让鲜桃、猕猴桃等特色农产品“抬脚”上高速，不断拓宽销售渠道，加快“出村进城”速度，带动农民致富增收。

池上镇党委书记张浩说：“临临高速对池上来说是难得的重大机遇，我们深入挖掘优势、整合资源，规划建设齐鲁之心－环鲁山乡村振兴产业融合示范区，打造基于高速下路口的齐鲁之心商业街区和基于博山服务区的齐鲁之心农旅融合创新创业园区，全面推动经济社会发展提质增效，努力打造乡村振兴池上样板。”

临临高速一路向南进入沂源境内，开设的第一个上下口位于南鲁山镇。南鲁山自古就居交通要道，省道231、317穿境而过，区位优势明显。高速开通，实现了镇域与全省高速路网的联通，摆脱了县级联络线通道的单一功能，有效支撑其“金、木、水、草、新”五大主导产业发展，对于改善镇域及周边群众出行条件、加快经济高质量发展有重大促进作用。

对此，南鲁山镇党委书记赵希娟表示：“我们将以高速通车为契机，构建‘大旅游+大产业’的文旅农商融合发展体系，打造‘鲁山八韵·十图百景’新时代美丽乡村格局，发展乡村旅游业，吸引更多游客到访南鲁山，促进农民增收，打造文旅农商融合样板建设‘南鲁山样本’。”

临临高速在沂源县有四个出入口，悦庄镇出入口是本次开通的两个出入口之一，坐拥区域优势位置。同时，悦庄镇是沂源经济发展的主阵地，也是县域发展的副中心。今年先后获评全国镇域经济500强和全国综合实力千强镇，有机韭菜、蒜黄、大樱桃远近闻名。高速的开通，让悦庄镇经济发展走入了快车道，更好地走出去、引进来，拉近了与全国各大城市间的距离，把优质的园区资源更好地宣传出去；与济南、青岛、滨州、东营的距离拉近了，在一小时半径圈内可吸引更多游客来体验绿水青山、良好生态。

“下一步，我们要做好三篇文章。一是做好经济开发区的服务配套文章，为入园企业做好要素保障和精细化服务。二是做好‘龙湾水乡’乡村振兴示范片区的文章，进一步提升片区内基础设施，为游客在吃住游购娱方面提供良好服务，让绿水青山变为金山银山。三是放大村BA篮球比赛的效应，借助村BA篮球比赛火爆出圈，在镇域范围内广泛开展群众性篮球运动，打造篮球小镇，助力悦庄经济社会发展更上一个新高度。”悦庄镇党委书记任玉坤说。

这次开通段最南端出入口的中庄镇是整建制果业振兴专业镇，也是沂源红苹果核心产区，林果面积达8.3万亩，其中苹果6.9万亩，年产苹果2.4亿公斤，产值达15.1亿元。高速通车前，中庄交通不便导致客商数量少，运输成本高，苹果、樱桃、草莓等特色农产品产后销售成本大，对果农增收形成制约；交通状况不便利也增加了该镇招商引资的难度。

伴随高速建设、开通，中庄也在做着借势借力发展的大文章。服务区内，协调融入“沂源红”苹果文化等元素，打造网红打卡地，宣传推广“沂源红”苹果等特色农产品，打响“沂源红”富锶品牌。同时，围绕道路、配套、产业互联互通，策划实施“沂源红”苹果博物馆、果品交易中心、精品采摘园、“醉美果乡”商服中心、小城镇改造、“五化”提升、文旅农商融合乡村振兴片区等项目。

中庄镇党委书记刘茜茜说：“高速通车，中庄区位交通优势进一步显现，缩短了与县城及中心城区、临沂、济南、青岛等地市核心城区的时空距离，为打造‘济南后花园’‘胶东纵深地’‘鲁南一家亲’提供了条件。中庄与县城、莱芜、沂水形成60分钟城市生活圈，减小了老百姓因时空距离而产生的心理压力，提高了群众享受城市密度与质感的心理预期。通车还能产生多种虹吸效应，带动果品销售端提升、扩大果业优势，带动招商引资、补齐二产短板，带动文旅农商融合发展、刺激三产多元化发展，从而实现带动经济社会发展的正效应。”

沿线企业更是翘首期盼，临临高速开通后将带动人流、物流、资金流等全方面的变化。

“高速公路对我们来说，已经不能用‘进步’两个字形容，而是实实在在的腾飞。”淄博山珍园食品有限公司董事长王建军的话，在博山、淄川、沂源一线诸多农产品企业和农户中很有代表性，他们对临临高速建成的渴望可见一斑。

届时，“高速公路+”融合模式把生态优势、资源优势转化为经济优势、产业优势，打通一二三产业融合发展脉络，把高速公路变为乡村振兴和农民致富的“加速带”。

淄博市交通运输局党组书记、局长郑良宪介绍，临临高速途经淄博市临淄区、张店区、淄川区、博山区、沂源县等5个区县的20个乡镇166个村庄，境内设11个收费站出入口，在极大便捷淄博市东部及南部山区群众出行的同时，也打开了东南部山区经济发展的一条快车道。同时，作为贯穿淄博市南北的大通道，临临高速沿途有鲁山、潭溪山、太河水库、马鞍山等旅游风景区，在构建“快进漫游”的旅游交通网络、带动文化旅游产业发展方面意义重大，进而实现以“交通先行”高质量助力乡村振兴。

2023年5月，空中俯瞰在建的临临高速鲁山互通C匝道桥建设项目。

生态发展新廊道

生态优先，绿色发展。

说起规划建设的淄川东服务区，可用“网红”两个字概括。淄川东服务区占地面积将达到一般服务区的两倍，还将融合文旅服务、地域文化、特色产业等元素，不再局限于停车休息、加油维修、餐饮购物等常规服务，让高速公路过路旅客真正能“逛”服务区。

山区高速多桥隧。临临高速全线共有15座隧道，穿越自然保护区、岩溶发育区，是目前省内隧道数最多、体量最大、疑难问题最多、建设难度最大的在建高速公路工程。建设者们根据不同地质条件、施工环境，对隧道科学设计、优化施工，确保隧道建设的安全、绿色、品质、生态。

2022年12月，临临高速四标项目博山池上镇大桥首片预制箱梁成功架设。

黑铁山位于淄博张店东北部，中国共产党领导的黑铁山起义曾在此燃起抗日烽火。如今，一座抗日武装起义纪念碑记录着那段金戈铁马、壮怀激烈的峥嵘岁月，昭示后人。临临高速黑铁山隧道要穿越纪念碑下方，水平距离仅为12米，垂直距离54米。

“绝不能让纪念碑受到影响，绝不能让长眠于此的英烈们受到打扰。”隧道开建之初，临临项目就划下了这样一条“红线”。针对隧道浅埋实际，建设者们通过缩短施工进尺，降低单次最大起爆装药量，采用水袋堵塞炮孔等方式，全面降低爆破振动速度。每次爆破后，还会根据反馈数据总结优化，不断改进爆破设计。为了及时掌握洞内沉降、收敛情况，建设者们还自主研发出自动变形监测系统，每隔19秒对隧道相关数据进行智能化采集，如发生异常情况自动进行预警。

“在纪念碑下方前后100米隧道施工范围内，爆破施工平均每天只能行进0.8米，是平常隧道施工速度的1/3。”周密细致的施工方案，让隧道安全穿越纪念碑，纪念碑表面悬挂的大理石板没发生丝毫变化。

这只是施工最难路段之一。

穿越鲁山国家自然保护区的鲁山隧道，隧道洞身埋深最小处仅有3.7米。隧道开挖中，爆破控制略差分毫，就会破坏自然保护区原始地貌，对当地生态造成巨大影响。建设者们顶着巨大的压力，将施工爆破振动速度控制在每秒0.7厘米以内，确保隧道安然通过极浅埋段。

临临高速博山段航拍。 任洪涛 侯海光

鲁山隧道地处国家级风景区，如何确保生态保护与工程进度两手抓、两手硬，成为制约这一工程的关键所在。委员会的专家们多次到施工现场就当地的自然环境、工程进度、控制难点等进行实地调研，经过仔细研究商讨，为项目提出“明洞暗做”的施工方案，有效解决了右幅进洞的难题。思路一变天地宽，新方案不仅有效减少山体开挖面积，最大限度保护了植被生态，也让工程成本大幅降低。

高速公路景观空间主要是由景观廊道（线状）和景观节点（点状）组成，在规划设计中，可通过廊道两侧的种植进退来产生空间变化，交替的空间变化可消除高速公路行驶过程中产生的单调节奏，消除旅途的疲劳。

基于景观生态理念的临临高速公路生态廊道的建设目标是构建强调生态功能的自然廊道。通过道路两侧乡土植物的运用，与道路两侧的乡土林带形成过渡，一定程度上修复原先被割裂的植物群落，使其具备必要的完整性。另外可通过设置生物廊道来保证动物的迁徙与交换，满足区域内生物物质与能量的流动，逐渐恢复区域的生态平衡。

2022年11月底，临临高速六标段沂源县虎山隧道右洞顺利贯通。

生态化的生态廊道能够连接被阻隔、打破的区域空间，并将其变为可持续发展的、连续的、有节奏的流动性景观空间。将生态规划理念结合高速公路生态廊道的建设，对生态廊道沿线区域环境的治理与改善有显著的效果，通过科学的分析手段，能够实现高速公路建设的总体目标，即建设成为景观之廊、生态之廊、文化之廊。

“下一步，市交通运输局将全面贯彻落实市委、市政府工作部署，以‘十四五’综合交通运输发展规划为引领，以高质量发展为主线，建设多网融合的轨道网、畅通高效的新航道、广覆深达的公路网等工程，加快建立现代化综合交通运输体系，为提升城市能级和核心竞争力提供坚实的交通支撑。”淄博市交通运输局党组书记、局长郑良宪说。

潭溪胜境、鲁山风光、鹊桥隧道……让我们踏上临临高速淄博段，来一场惬意的跨年自驾旅行吧。

记者 孙渤海

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