“新”能源汽车 充电何时不闹“心”

原标题：“新”能源汽车 充电何时不闹“心”

来源：淄博新闻网

世界在变，与我们生活密不可分的汽车业态也在变。最明显的变化是，新能源电动汽车以其节能、环保、舒适等特点而异军突起，保有量逐年攀升。然而，充电难等问题也随之出现，成为制约电动汽车普及的堵点和痛点。

记者从有关部门获悉，截至2021年底，淄博市机动车保有量约为129万辆，其中电动汽车约1.8万辆，占比约为1.4%，堪称汽车中的“另类”和“新贵”。看似占比不大，如果一字排开，从博山能直抵桓台甚至更远。这样的数量规模，从社会管理的角度看真的不容小觑。

电动汽车没了电，只能趴窝。作为保障电动汽车运行的重要设施，充电桩可谓至关重要。记者从市发改委获悉，当前我市主要有国网供电公司、淄博特来电新能源科技有限公司两家充电设施建设运营商，建成的公共充电站有234个。去年底，我市电动汽车充电桩保有量3429个，其中公用充电桩1532个。截至今年2月底，全市电网口径安装的个人充电桩为2942个，不足3000个。粗略算下来，平均每5辆车才有一个充电桩。那么，这样的比例够不够用？会不会造成一桩难求？

“晚上充电得排队， 希望政府能多装”

从体量上看，面积大、住户多的张店区世纪花园社区，堪称社区中的“大哥大”。这里的情况怎么样呢？

3月4日，星期五，上午9点多一点，记者来到世纪花园社区。此时，社区道路两边停满了私家车，从东门开车到靠近西门的活动场只需几分钟，来来往往的车辆中有一两辆挂着绿色新能源牌照的私家车经过。

在社区中心湖西边的篮球场边，8个一米多高的汽车充电桩排列整齐，每个充电桩上都有运营商“特来电”的商标标识，上面还有“安全充电管家”及“有电危险”等警示提醒。一位发型时尚的小伙子正巧开车来充电，“算起来一公里耗电两毛钱，经济实惠。”车主马晓伟说，自己和妻子各开一辆电动汽车，但是附近充电桩有点少，晚上充电得排队，太耽误时间，希望政府能多装。

社区物业工程部副部长杨坤峰告诉记者，“世纪花园社区有140多座楼、6000多户居民，去年响应个别居民的诉求，联系供电部门及淄博特来电公司，开辟出专门的区域，安装了8个公用充电桩，基本满足了居民给汽车充电的需求。”另外，据了解，该社区里目前已有10多户居民在自家车位安装了私人充电桩。

“尽管购买电动汽车的居民只占少数，但我们还是尽量满足群众诉求，做好相关服务工作。”世纪花园社区党委书记邵涛这样表态。

淄博特来电公司总经理沈智维说，除了世纪花园社区，近年来该公司还在逸景阳光、金岭工人新村、四八一生活区、临淄张家新村、博山白杨河电厂生活区等居民区，建成地上或地下充电站10多个。2021年，该公司在全市建设了34个公共充电站、420个充电桩。与需求相比，还是显得不足。

因为充电难，业主告到“问政山东”

作为学区房，尚文苑小区因靠近淄博市实验中学而远近闻名。几年前，“尚文苑”上了省级问政栏目而再次“出名”。原因是，有业主因为买了电动汽车没法装充电桩，一气之下投诉到了“问政山东”。

说起这事，尚文苑小区物业项目经理李根说出了“两难”的苦衷。该小区2007年建设，分三期于2013年建成，共48座楼，地面空间小，车位不固定。如果在地面公共区域装，就得业主委员会开会研究，三分之二相关业主表决，结果商量来商量去，“难以达成共识”；地下停车位产权是个人，但配备的消防栓用的是水，一旦充电起火，后果严重，“难点是达不到消防要求！”

后来，经过有关部门反复协商，想出了一个两全其美的解决办法：在尚文苑小区北门外辟出一块地方，邀请淄博特来电公司安装了8个快速充电桩，既可满足尚文苑小区的居民，也能照顾该小区外的其他市民充电，可谓为一举两得，成功化解了矛盾。

采用这种模式，淄博特来电公司先后在临淄二化一生活区、博山古窑社区建成社区外充电站，28个快速充电桩，一定程度缓解了充电难的问题。

事实上，投诉到淄博12345政务服务便民热线的此类问题屡有发生。近日，博山区域城镇泰苑小区一业主向淄博12345政务服务便民热线反映，自己购买了电动汽车，国家电网可为其申请安装电表，但小区物业公司阻挠其安装充电桩。

去年，家住市府东一街的老王想买电动汽车，提前咨询物业。物业以不符合消防安全为由告知不能装充电桩。“小区是居民共同的家，安全至关重要，起火、漏电都将造成严重后果。”物业的担忧也不无道理。最终，老王无奈地取消了买车的计划。

充电桩进小区难，进公共停车场也不易。淄博特来电公司充电站规划师蔺頔说，“不少公用停车场靠近居民区，建公用充电站非常便民。但洽谈时，对方往往让我们租车位安装，而且要价太高，没法谈拢。”据了解，由于我市目前电动汽车保有量相对较低，建成的公用充电站利用率低，导致难以盈利，给进一步推广安装带来困难。

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