淄博加速迈进“立体交通时代”

鲁泰大道快速路第一根桩基成功开钻

淄博加速迈进“立体交通时代”

5月18日上午11点08分，在上海路——绿城中路交叉口，伴随着旋转钻机的阵阵轰鸣声，鲁泰大道快速路第一根桩基成功开钻，标志着城市快速路网一期工程正式步入主体工程施工阶段，淄博跨入“立体交通时代”的曙光初现。

在项目桩基开钻现场，记者看到几台大型钻机整齐排列着，其中一台抓举着1.2米的钻头，迅速钻入地下，将地表深处的泥土输送出来。经过前期的管线摸排、地质勘探，作为鲁泰大道快速路先行段已具备开钻条件。“第一根桩基预计19日晚8点左右完工。项目工期紧、设备多、涉及工种多，并且随着气温逐渐升高，对施工人员也是一种考验。”工程管理人员告诉记者，主线高架每根桩基有50米深，需要经过钻孔、验孔、放钢筋笼、浇筑混凝土等环节，而基本环节都直接在户外作业。

据了解，为深入推进“四位一体、组群统筹、全域融合”城市发展思路，我市城市规划中提出了主城区“东优、西融、南拓、北联”的城市空间发展战略，未来中心城区在现状城区基础上，通过“两环五射线”快速路网向各个方向辐射带动经济发展。“两环”主要定位在主城区，快速路网内环（鲁泰大道、原山大道、昌国路、宝山路），总长度约39公里，被称作“核心环”，预计年底基本完成。快速路网外环（黄河大道、鲁山大道、淄河大道、姜萌路），总长度约72公里。快速路网城区段以高架桥为主，主线为双向六车道，地面道路采用双向六车道；郊区段以地面道路为主，主车道为双向六车道，辅道采用双向四车道。

我市城市快速路网一期工程包括原山大道、鲁泰大道、昌国路、宝山路、鲁山大道等5条道路，建设里程约51公里，其中高架路段约39公里，是我市有史以来一次性投资最大、规模最大的城建项目。“快速路网的建设是交通优化升级的一种方式，无论是从缓解交通压力、提升城市形象的角度考虑，还是从扩大城市发展骨架、拉动全域经济发展的角度考虑，都是十分必要的。”市城市快速路网建设工作专班相关负责人表示，此项目的实施，对于“更新老城、拓展新区”，提升“四位一体”区域快速交通功能，构建城市未来发展格局意义重大。

快速路，一定程度上代表着一座城市的发展水平和城市能级。据业内人士称，除济南等城市外，淄博快速路网建设将使淄博迅速入列立体交通城市。采访中，山东省路桥集团淄博快速路网鲁泰大道项目经理部总工孙峰告诉记者：“北外环快速路在整个建设项目中工程量、投资额、施工难度最大，是一期工程的‘主动脉’，也是其它项目建设的基础。随着洒水车、旋挖机等机器的陆续入场，目前现场施工人员已全部到位，将加班加点全力推进项目建设。”

对于如何降低施工期间噪音问题，孙峰介绍，将会充分考虑噪音和扬尘问题，高架道路采用降噪路面、降噪伸缩缝、减振降噪支座等技术措施，并在声环境敏感区域安装声屏障。运行期间，高架路以通行小客车为主，禁止大型货运车辆通行，并与交管部门协调，快速路安装限速、禁鸣标志，将有效降低噪声影响；声环境敏感区域的快速路护栏两侧将安装声屏障。

记者 董娜

[责任编辑：杨凡、张润泽]

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