深读淄博丨淄博春运三十年

3月5日，2024年春运落下帷幕。

春运，承载着无数游子对归乡的期盼与团圆的渴望。1994年10月，铁道部制定《春节旅客运输组织工作办法》，“铁路春节旅客运输”第一次在规章制度中正式注明，简称：春运。

30年来，作为胶济铁路线上的重要枢纽城市，淄博历来是春运的繁忙之地。随着时间的推移，淄博的春运场景在不断地演变和升级，见证着山东乃至中国交通的巨大变迁。

从绿皮车到高铁：速度飞跃更舒适

众所周知，春运客流主要为学生流、探亲流、民工流，流量大、流向集中且极不平衡。

30年前的铁路曾是绿皮火车的天下。火车站人山人海，人们肩扛手提；购票窗口排成长龙，一票难求；火车时速六七十公里，咣咣铛铛动辄一天一夜的旅程曾是许多人对春运最深刻的记忆。

“一票难求暂且不说，最难忍受的是车厢内人挤人，座位间、过道旁挤满了行李和疲惫的旅客，去趟厕所或者接点热水都挪不动腿。”在淄川某机关单位工作了31年的马先生印象深刻，尤其是后来有了孩子，每年春节回四川老家，一到买票他就发愁，为了买到卧铺票，他没少托关系、找熟人。

直到2007年淄博开通了动车，这种局面才有了根本性的好转。2018年12月26日，济青高铁首发车抵达淄博，淄博迈入高铁时代，时速250公里至300多公里的动车、高铁成为多数人出行首选的交通工具，也让朝发夕至的旅程成为现实。“以前从淄博回西安，乘坐绿皮火车需要十七八个小时至二十多个小时，如今乘坐动车，只需要七八个小时。”在淄博生活、工作了30年的董女士对此颇为感慨，动车和高铁车厢宽敞、座椅舒适、各类设施便捷，让旅客的出行体验更加轻松愉快。

“旅客们，列车前方到站莘县站……”2月10日上午10：50，随着广播里一声温馨的提示，魏静静结束了自己的旅程。

对于淄博媒体人魏静静来说，回家的路曾经是一场“梦魇”。她的故乡在山东省内的聊城市莘县，并不遥远，但莘县位于冀鲁豫三省的交汇处，过去一直交通不便。每次春节返乡，她都备受煎熬：购票、候车耗时耗力，换乘等待的时间更是难以预测，有几次，她都是迎着朝阳出发，到老家已是暮色时分，而晕车更是让她苦不堪言。

令她感到欣慰的是，随着2023年底济郑高铁的通车，莘县一跃成为冀鲁豫三省的一处交通枢纽。今年回家，300公里的行程用时仅1小时55分钟，她感叹地说：“真是感谢这个时代，回家越来越方便，回家的路越来越温馨。”

有一位在淄博工作多年的东北大哥，每年春节都会带着满满的行李和淄博特产回东北老家看望父母。他说：“以前坐绿皮车需要一两天才能到家，现在坐高铁几个小时就到了，真是太方便了。”

国铁济南局淄博车务段工作人员介绍说，今年1月10日，铁路调图，在淄博站乘坐火车可到达全国90多个城市。目前，淄博站图定办理的客运列车共177列，其中普通旅客列车43列，动车组列车134列，动车占比超过了75%。

从纸板票到电子票：购票智慧更便捷

一张小小的车票，是春运数十年变化的重要见证。

购票，这个看似简单的行为，也在随着时代的变迁，科技的进步，发生了翻天覆地的变化。对于很多人来说，为了买到一张回家的车票，在寒风中排队、熬夜守候的场景恍如昨日。而如今，手机购票、电子票已经成为我们生活的一部分，无论身在何处，只要打开手机轻轻一点就能购买车票。

毕业于山东建材学院的张立刚至今还记得，当年为了买一张回安徽老家的车票，在寒风中排队的艰辛。那是腊月二十三的夜晚，他裹着厚厚的军大衣，提溜着小马扎，带着一本书，来到了淄博站的售票窗口。长长的购票队伍一直延伸到车站外，张立刚一边跺脚取暖，一边翻看着手中的书，试图用这种方式来打发时间。然而，寒风凛冽，尽管他穿得很厚，但还是被冻得瑟瑟发抖。好不容易排到他，却发现自己想要的车票已经卖完了。失望、沮丧，还有那份刺骨的寒冷，让张立刚终身难忘。

第二天，张立刚提前排队，终于买到了回老家的车票。那是一张纸板票，他小心翼翼地放在钱包里，时不时地拿出来看看，生怕弄丢了。然而，越是担心的事情就越容易发生。就在进站前的那一刻，张立刚发现，自己的车票不见了。他焦急地翻遍了所有的口袋还是没有找到，最后，只能无奈地接受现实。他拎着大包小包的行李，重新排队买了一张去济南的车票，然后壮着胆子从济南火车站的人堆里找“黄牛”买了一张高价票，年三十晚上才得以返回安徽老家。

2020年6月20日起，电子票在全国铁路推广实施，火车票进入无纸化时代。如今，在铁路12306官方平台，旅客只需要在手机上轻轻一点，电子票就轻松到手。进站时，只需要刷一下身份证就可以取票或者直接进站上车。乘客再也不用像以前那样排队、熬夜、担心车票丢失了。这种便捷的方式不仅节省了时间，还避免了许多不必要的麻烦，当年屡禁不止的“黄牛”倒票现象也在不经意间消失了。

日前，记者从国铁济南局淄博车务段获悉，2004年春节假期，淄博站发送人数3.9万人次，日均发送5602人次。2024年春节假期，淄博火车站发送旅客14.37万人次，日均发送1.78万人次；淄博北站发送旅客超4.9万人次，日均发送旅客6125人次。较20年前的春节假期，淄博火车站日均发送旅客人数增长了数倍。

从单一到多元：出行方式更丰富

随着城市的发展，淄博的火车站也发生了翻天覆地的变化。

2018年12月26日，淄博北站、临淄北站建成投用；2022年9月16日，与新时代接轨的淄博站新站房建成启用，与淄博快速路及济青高速、滨博高速实现无缝对接。在淄博，乘火车变得更加便捷多元。

除了铁路的飞速发展，淄博的交通方式也变得越来越丰富，为春运出行的旅客提供了更多的选择。除了一家独大的火车之外，私家车、网约车乃至飞机都为人们的出行提供了多样化的选择。

夏女士在淄博某事业单位工作，每年春节她都要回老公的老家过年，这个春节他们选择了自驾车回老家。大年三十一大早，一家三口收拾完毕就踏上了回老家的旅程，目的地是“中国泥塑之乡”、非遗小镇高密市姜庄镇。

从小区出来，由中润大道往东开车到金晶大道，一拐弯就上了快速路。现在的淄博快速路已与青银高速实现无缝衔接，而前些年，不管上高速还是下高速，都要多走好几个红绿灯。除夕的高速路因为免通行费，车辆川流不息，一路向东大约行驶了170公里。“下了高速，十几分钟就到家，都不耽误吃午饭。”夏女士告诉记者，她的一位闺蜜更厉害，连续数年春节都开车上千公里回娘家过年，后备箱装满年货，一家三口说走就走，自信而从容。

记者从交通运输部门获悉，自2013年起，每年春节假期，七座以下（含七座）小客车走高速公路可以免费，自驾出行呈现逐年递增态势。

28岁的陈立国在上海工作，刚刚过去的这个春节假期，往返淄博与上海之间，他选择了网约车。对于年龄大一点的人来说，很多人不知道如何乘坐网约车远行，但对于年轻人来说，他们用手机就可以轻松搞定。

崔女士的儿子是一名“90后”，2020年从美国读研毕业，回国后在深圳华为工作。这几年春节，往返深圳与淄博，无一例外都选择“打飞的”。山东鲁中城市候机楼有限公司董事长刘秀丽介绍说，近10年，除了新冠疫情三年，每年春运期间乘坐机场大巴的乘客数量增幅都在10%左右。尤其是近两年，春节假期乘坐飞机出行、旅游的人数明显增长。

回望30年的春运历程，淄博交通的飞速发展无一不见证着中国社会的巨大变迁。从昔日的绿皮火车到如今的动车高铁，从纸板火车票到便捷的电子票，再从有限单一到多元化交通工具的选择，这些都是交通线路不断打通、技术持续革新、速度大幅提升以及服务显著改善的有力“见证者”。而随着铁路运行图的不断完善，以及高速路、快速路、“四好农村路”的日益顺畅、四通八达，淄博的春运道路正变得越来越便捷，越来越温馨。

告别绿皮车，迎来复兴号，春运旅程已从“囧途”变为“乐途”！

记者 姜乾相

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