济青高铁淄博段开始铺轨 预计月底前完成

在运轨车和牵引车的配合下，工人开始铺轨，为了减少钢轨被拖拽产生的摩擦力，钢轨被拖行10米至15米就会在轨下放置滑轮使铺轨更顺畅。

9月9日14:30，运轨车将待铺的钢轨运到，铺轨即将开始，工人列队迎接。

9月9日，工人用长轨运输车推出两根钢轨，再由牵引车拉动钢轨至技术人员指定的无砟轨道板上进行铺设固定。

钢轨的切割处需要安装列车信号灯，等信号灯装好后，工人再进行无缝焊接。

9月9日，济青高铁淄博段开始全线铺轨，预计本月底就能铺完。下一步将展开高铁沿线的“四电”工程建设。9月9日14:30，记者在济青高铁临淄北站西侧约1公里处高铁路段看到，中铁五局的长轨运输车正沿着已建成的无砟轨道板由东向西匀速驶来，运输车行驶了一段距离后，停下来，施工方技术人员指挥工人们开始铺轨。

记者看到，运输车上推出两根钢轨，工人列队两排站在北侧轨道板的左右两侧，他们抬起钢轨，等技术人员确定好落点，再将钢轨慢慢放下，使其稳稳地嵌入无砟轨道板上的凹槽。然后，有工人操作锁轨车在刚铺好的钢轨上来回行驶，将钢轨锁住固定好。再由专人对每颗固定钢轨的螺丝进行检查，将锁得不够紧的螺丝再次拧紧。记者在现场注意到，铺完一段钢轨，就会有工人用切割机将两根钢轨锯断。

“断头位置将来要安装高铁信号灯，等安装好后，再由人工对接头进行无缝焊接。”技术人员介绍，每次铺轨都是由长轨运输车与牵引车相互配合，后方送轨，前方拉轨运行，每拉出500米轨道，就进行铺设并加固，然后再铺设下一段钢轨。在牵引车拉轨期间，钢轨每拉出10-15米，工人就在钢轨下方放置一个防滑滚轮，减少钢轨与无砟轨道板的摩擦阻力。

中铁五局济青高铁项目部的技术人员介绍，济青高铁全线的铺轨工作都是由他们来进行，预计济青高铁淄博段的铺轨工作会在今年9月底完工。接下来，济青高铁淄博段将进入“四电”信号设备的安装阶段，力争明年5月前进行列车试跑。记者 王兵 张培

[责任编辑：张润泽]

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