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最慢绿皮火车:女列车长的最后一年春运

来源:齐鲁网

作者:

2017-01-26 10:36:01

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齐鲁网济南讯 记者 张煜晴 韩莹 每天清晨6点52分,7053次列车准时发车,从山东淄博开往泰山。全程184公里,途径23个车站,时速只有30多公里,走一趟下来需要近6个小时,被称为“全中国最慢的绿皮火车”。2017年春运第一天,齐鲁网记者登上了这辆绿皮车,通过直播镜头,为大家展示了最慢绿皮车上的故事。

票价1块起步 记者登上“中国最慢绿皮车”

在公路、铁路、航空高速发展、生活节奏不断提速的当下中国,“最慢绿皮车”7053的存在似乎和这个时代有些格格不入。整趟列车外观都是绿色铁皮,硕大的一个火车头后面只有四节车厢,整列车没有餐车,没有空调。除了照明、小风扇需要电力维持,烧水、供暖等全采用传统的煤炉方式。

花了1块钱,记者登上了这辆绿皮车。7053列车上的工作人员告诉记者,7053/4列车全程票价只有11.5元,站与站之间票价仅有一元钱。列车途经途径23个车站,单程需要5小时49分,平均时速只有32公里,是济南铁路局唯一一辆绿皮车。

据了解,早在1974年,7053就开始运行。这本是一辆铁路职工内部的通勤车,后来,因为沿途山区几十个村庄老百姓出行需要,就延续至今,被当地老百姓称为“庄户列车”。 正是这趟又慢又老的绿皮火车,将人们从一个个闭塞的小山村带到四面八方,又将一个个离家的人送回阔别已久的家乡。

女列车长回忆绿皮车上的36年时光

给乘客检票、车厢安全检查、不时还搭把手帮助乘客搬行李,一直在忙碌的这位就是7053的女列车长赵新华。说起这辆绿皮火车,今年55岁的赵新华对它有着别样的情感。

1981年,18岁的赵新华第一次踏上7053次列车,心情雀跃地成为了一名乘务员。今年,是她在这辆车上工作的第36个年头,也是她将经历的最后一个春运。36年的时光随着绿皮车的车轮晃晃悠悠行进,窗外的绿色稻田一次次易作金黄的麦浪,在她看来,36年走过,在这辆车上有种人情味却一直没有改变。

每次停站,赵新华都会帮乘客提东西,把不方便的乘客送下车。朴实的乘客一口一个“闺女”、“大姐姐”、“大妹妹”的叫着,让赵新华听着暖暖的。丰收的季节,甚至有乘客会给她带些鸡蛋、粮食。“真的是最最朴实的村民,用最朴素的方式让你感动”。

闲时,她会和乘客聊聊家常,从最初的陌生人到现在像家人般亲切,赵新华告诉记者,这些善良的面孔、温暖的问候,是她在绿皮火车上的36年最暖心的回忆。

“有时候坐这辆车,就是为了能和列车长聊聊天”

 虽然是春运第一天,但在7053列车上却不是印象中春运“人挤人”的场景。车上有通勤下班的铁路职工、有刚赶完集提着大包小包回家的大叔大婶,还有穿着冲锋衣、背着登山包的“驴友”,其中不少都是这辆车的常客。

“女儿家在泰山,我住南博山,这趟车我坐了二十多年了”,一位80岁的老人告诉记者,每次去女儿家,她都要坐这趟车。安全、方便,因为年纪大了,还是这辆直接开到家门口的绿皮火车最让女儿放心。

对于许多驴友来说,这辆绿皮车则是他们的旅游专列。“驴友们隔三差五就走一下这条线,去爬山、回来的时候从村里买点土特产。票价实惠、坐着也舒服。”一位穿冲锋衣的大哥告诉记者。在他们看来,除了实惠,更重要的是列车充满了人情味,有可爱的乘务员和“最美列车长”。“有时候坐这辆车,就是为了能和列车长聊聊天”。

不舍:绿皮车就像是我的老伙计

 赵新华告诉记者,从自己的父亲到自己的女儿,一家三代都在铁路上工作。由于工作性质原因,一家人常常是聚少离多,甚至过年也不能在一起。今年的春节恐怕又不能和女儿团聚。但这样的工作总是要有人在做,他们的忙碌才能让更多的人能顺利踏上回家的路。她也常常告诉女儿,就像父亲常对她说的那样,做好每一天的工作,发好每一班车,做好一名合格的铁路人。

因为年龄的关系,赵新华即将退休,今年春运也将会是她将要经历的最后一次春运。说起离别,赵新华有些不舍。“有感情了,这辆车就像是自己的老伙计一样,它的每个车厢、每个角落都是我最熟悉的,想到要告别这个老伙计、告别这些亲切的乘客,真的有些舍不得。”

女列车长的退休愿望:以乘客的身份 再来坐一次7053

 谈到退休之后的愿望,赵新华告诉记者,做了这么多年铁路工作人员,她想以乘客的身份,再来坐一次7053,换种心情看看她工作了36年的地方。“这是我的老伙计,我得再来陪陪它。”

最慢绿皮车缓缓开行,赵新华拿出准备好的春联和窗花,和乘客一起将车厢装扮出“年味”。车虽然硬件不行,走的也慢,但希望它能够继续平平安安的,穿行在田野山间,载着43年的时光和人情味道,继续前行。

[责任编辑:杨凡、张润泽]

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