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淄博博山汽车产业从制造到“智造”

来源:大众日报淄博融媒体中心

作者:任灵芝 韩凯

2020-09-14 06:24:09

博山——淄博工业文明的摇篮,这里曾经是淄博人造车梦开始的地方。淄博人自主生产的第一辆汽车——“鲁山”牌、第一辆越野车“泰山”牌,都诞生于此。1985年11月10日的《人民日报》,以图文并茂的形式介绍了中国大陆第一辆双层客车的诞生。这辆“山东”牌双层客车的诞生地也是博山。

时至今日,汽车依然是现代工业的明珠,而在工业化、城市化进程加速的新阶段,博山的资源优势并没有完全发挥出来。痛定思痛,在经历了环保风暴和技术革新等多重考验后,博山的汽车零部件产业代表淄博传统产业奏出了转型升级的强音。小小山城,淄博人的汽车梦仍在延续。

博山汽车智造产业园航拍图。资料照片

(小标)一个铸造企业的“死里逃生”

守着父辈打下的江山,每个月都有国内外源源不断的订单,每年都有两三个亿的产值,马颖本来可以安稳地“守成”,过着富二代的悠闲日子。

马颖是山东宏马工程机械有限公司总经理,曾在法国攻读MBA的他深知,在传统产业转型升级的当下,固守成规就如逆水行舟——不进则退。

宏马是由一个村办企业历经50多年的发展一步步改制而来,现在主要生产汽车制动鼓、刹车盘、轮毂、板簧等汽车配件。2012年,马颖归国后进入宏马,从车间一步步干起,“毫不避讳地说,前些年车间里完全就是上世纪50年代的模样,生产工艺落后、技术水平低,生产环境亟待改善。”

马颖也意识到传统铸造工艺带来的诸多问题,紧接着,用工荒又摆在了他的面前,“2015年前后,厂里的老工人接连退休,年轻人来了之后,高强度地劳动又没有良好的车间环境,没过几天就都不干了!”

与此同时,环保治理的风声在业内越吹越紧——新修订的《环境保护法》开始施行、大气污染物源排放清单编制试点启动、京津冀及周边地区大气污染联防联控2015年重点工作确定⋯⋯

在外部压力和内部动力的共同作用下,2015年,马颖尝试着上了一条小型的静压造型流水线。这条生产线虽然比较先进,但还是没有配套的环保设施。2016年,马颖又带着队伍考察国内目前最先进的静压造型流水线,“这是集智能化、环保于一体的自动化流水线。2017年签了协议,准备上这条线。”

没有想到,2017年上半年,一场风暴来临,“宏马差点没能挺过这场风暴。”

2017年3月5日,在第十二届全国人民代表大会第五次会议上所做的政府工作报告中,李克强总理提出了“蓝天保卫战”。当年上半年,环保治理风暴在全国展开,污染企业环境治理被推到风口浪尖。

加工线上没有环保设施的宏马很快体会到了环保风暴的威力,“2017年8月份,因为环保问题,我们被责令停产了。”

停产意味着什么?国内外订单都已经接下了,客户等着要货,不能按时供货不仅会违约赔偿,还会失去这些客户,“失去了客户,就只能破产!”

马颖已经记不起当时怎么度过了停产的20多天,只记得那20多天全厂上下一天都没停歇,“给那条小的流水线紧急上环保设备,所有工人轮班赶工,经常是第二天就要送货了,我们前一天晚上赶出来,第二天一早开车给客户送过去。一直到2018年2月份第二条流水线正式生产之前,几乎每天都在加班赶订单。”

时至今日,回想起2017年的环保风暴,马颖依然为企业的起死回生而感慨;同时他也在庆幸,庆幸自己提前感受到了“山雨欲来”,逼迫着自己果断签下新的生产线,进行新旧动能转换。

“其实当时心里没底,铸造行业还没有具体的环保标准,我们在上生产线的时候也犹豫过,上了环保设备用不上怎么办?一套设备动辄几千万,这钱不就打了水漂?”

事实证明,下大力气及时转型,钱不仅没有打水漂,还让宏马成为受益者,逆风翻盘。

宏马熬过了艰难的20天,走上了绿色发展、智能化发展的道路。

9月2日,记者见到的宏马车间里,整洁而有序,8台工业机器人在生产线上忙碌着,走上一圈,身上纤尘不染。

“像这样的一个铸造车间,原来需要350名工人,我们新上了机器人生产线后,只需要40名工人。”宏马的生产总监毕延华说,目前宏马有3条智能化静压造型自动流水线并配套相关设备190余台套,铁水运输、浇注、造型、混砂等工序全部实现了机器换人,改变了传统铸造劳动密集型的工序,工作效率和产品质量得到极大提升。宏马还采用国际上先进的砂处理系统,实现了型砂100%循环利用。“预计今年公司的产值能增加1个亿,达到5亿元。”

尝到了“智造”甜头的宏马,目前又预定了4条机器人生产线。“我们下一个目标就是整体打造智慧车间、智能工厂。”马颖说。

山东宏马工程机械有限公司现代化的车间。

(小标)一个本土企业家的“冒险”回归

“博山有着如此丰富的资源,有着悠久的工业历史,我不相信,在汽车配件制造方面,博山会永远没有话语权!”说这话的是山东北汽海华汽车部件股份有限公司董事、总经理李安邦。

李安邦是博山人,本来,他已经在北京闯出了一片天地。出于对生养他的这片土地的眷恋,2010年,李安邦回到了博山,也把北汽集团参股的山东北汽海华汽车部件股份有限公司带到了博山。这个企业主要为康明斯、奔驰、宝马、大众、奥迪、北汽福田、中国重汽等国内外知名车企提供解决方案及零部件配套。

虽然博山的汽车配件制造业有悠久的历史,曾经也在国内有着领先地位,可在后来的发展中,因产品档次不高、规模不大,在高质量发展的道路上落后了。这个问题也一度制约着北汽海华的发展。

为了提高产品档次,做大公司规模,为公司的发展提供长足的动力,2016年北汽海华开始转型升级,走产品复合材料轻量化的发展道路。“现在国内汽车配件铸造行业主要做铁、铝等方面的铸造产品,我们想做的是开发新型产品,向轻量化方向发展,做到接轨国际、引领国际。”李安邦说。

为此,2017年,北汽海华收购了中材汽车复合材料有限公司,建起了自己的高端人才队伍。2017年,北汽海华控股的山东中材汽车复合材料有限公司落户博山,并于2018年1月17日投产,开始了复合材料板簧、塑料油底壳、缸盖罩等轻量化复合材料的研发和生产。

“我们主要是生产轻量化的复合材料来代替金属,复合材料非常轻,重量只有金属的30%左右,性能稳定而且耐腐蚀,具有广阔的市场前景。”山东中材汽车复合材料有限公司总经理、复合材料专业博士王婧,是李安邦以优厚条件聘来的高端人才,她说:“中国大陆第一块复合材料就诞生在中材汽车复合材料有限公司。在博山,我们公司也是集研发和生产于一体。”

王婧说,目前,山东中材汽车在轻量化新材料应用方面抢夺了话语权,“我们用新材料生产的大马力发动机油底壳是国内最好的,在国际上也是一流水平的。”

复合材料板簧的生产技术,目前仍由国外企业垄断,国内还没有一家企业能够生产。“很快我们就会把德国的生产线搬到国内!”李安邦介绍,2018年,北汽海华果断收购了德国一家著名的复合材料企业,公司的一个研发团中心就设在了德国,“我们已经具备了生产复合材料板簧的技术,生产线年底就能搬回国内。”

2020年,是北汽海华的转型元年,这一年,他们的创新平台基本搭建完成,板簧自动化技改项目即将投产,中材汽车智能化车间相继投用,复合材料板簧生产线即将搬回国内打破国际壁垒。“2020年将是我们大发展的一年。这些项目全部铺开后,到2023年,我们的产值将达到12个亿!”李安邦说。

博山汽车智造产业园航拍图。资料照片

(小标)一个新兴产业园的造车“抱负”

其实,在博山,像宏马、北汽海华这样的企业有不少,用博山汽车智造产业园办公室副主任李金忠的话说,“除了发动机,造汽车所用的其他部件我们博山都能生产。”

诚如李金忠所言,经过多年的沉淀和积累,博山区已有专用车及汽车配件生产企业120余家,其中规模以上企业35家,主导产品涵盖专用汽车、汽车电机、高强度螺栓等二十多个系列、上千个品种,成为中国一汽、北汽福田、重汽集团、陕汽集团、江淮汽车等的重点配套厂家。

在此基础上,博山区于2017年4月高标准规划了汽车智造产业园,核心区规划面积4000亩,致力于打造集设计、研发、智能制造于一体的国家级特色专用车研发制造基地、汽车零部件制造出口基地和新能源汽车绿色产业基地。凭借相对完整的产业链和厚实的产业基础,该产业园在成立后不久迅速起势。

正是看中了博山汽车智造产业园便利的交通、完善的配套,老牌国企北京北齿有限公司才选择在这里建新厂。

9月6日,北齿山东项目经理白冠杰介绍,他们企业的前身是北京齿轮总厂,是齿轮国标的制定者。出于用地、交通等方面的考量,他们位于河北黄骅的工厂从2018年就开始寻找新的建厂地点。“经过一段时间的沟通与磋商,作为山东双招双引项目,2019年我们正式注册成立了北齿(山东)传动科技有限公司,落户在博山。”

北齿在博山的工厂新上了一个项目,生产主减速器轻量化产品,供应国内外知名车企。目前该项目的全自动化生产线已经完成试运行,准备批量生产,年底二期项目将要上线。

为了保证在搬迁的同时不中断生产,北齿临时租用了北汽海华的一间厂房。就在北汽海华的东临,北齿总投资10亿元,占地近150亩的新厂区已开工建设,今年年底就能主体封顶,明年将整体搬入新厂区。

土地是园区发展的基础要素。在博山区白塔镇国家村工业园内,孝妇河的两岸曾经密集分布着大量的板簧厂、机械加工厂,如今的这里,已经为博山汽车智造产业园预留出了大量的土地。今年,博山区抓住孝妇河干流治理工程的有利时机,突出平台思维,集聚要素资源,对孝妇河白塔段两岸“散乱污”企业进行了大量的拆迁工作,规划总占地面积663亩的汽车零部件智造产业园,将吸纳50余家优质企业入驻,配套金融、人才、服务等优质平台。

此外,通过与高校合作成立汽车轻量化研究院、新能源研究院、战略发展平台、产业规划平台,设立院士工作站、省市级企业技术中心、省市级工程技术研究中心等,博山汽车智造产业园正在由零部件生产为主向标准化配套为主的方向调整,从“低小散”向“专精特”方向升级。

吉利新能源商用车项目落户淄博以来,博山区积极引导辖区汽车零部件企业与吉利新能源商用车集团建立合作关系,推动汽车智造产业链聚合能力提升。5月26日,吉利商用汽车零部件配套企业交流会上,博山区汽车智造企业汇强车辆制造有限公司主动与吉利商用车研究院对接,双方当日即达成合作意向,合作生产7款增程式新能源环卫车。目前,已有3款车型下线。

“汽车智造作为博山工业的支柱产业,以园区建设推动产业集约集聚集群发展,加快配套平台建设是目前转型升级的重中之重。”博山区委书记刘忠远说,我们将在补链、强链、延链上下功夫,实现汽车产业上下游全产业链协同发展,加快推进全方位、多角度融合发展。

一个个科技含量高、支撑能力强的项目纷纷落户园区,预示着山城人离自己的汽车梦不再遥远。

北齿(山东)传动科技有限公司生产的主减速器上,每个零部件都带有这样的二维码,能实现全流程追溯。

后记:

不经历风雨,哪能见彩虹?博山的汽车工业曾经在淄博的工业历史上留下了辉煌的一页,也一度在城市变迁、行业洗牌、环保风暴、技术升级中变得支离破碎。或背水一战,或主动出击,幸存下来的博山汽车零部件企业拥抱了新技术、新体制、新时代。借着汽车零部件产业传递出的积极信号,博山区正朝着造车路上的下一个目标迈进。

作为老工业城市的淄博,面临转型压力的传统产业不在少数,博山汽车零部件产业的转型之路,或可带来一些思考和借鉴。

记者 任灵芝 韩凯 通讯员 翟明阳 陈颖

[责任编辑:杨凡、张润泽]

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