淄博三兄弟传承父业开公交 年夜饭总凑不齐

在淄博公交行业有一位老前辈，开了50年公交车，获得30本荣誉证书和5枚劳动奖章，曾获全国劳模称号，享受国务院特殊津贴，他就是王荣庆，今年已经70岁，他最引以自豪的并不是自己获得的荣誉，而是儿子成为了公交车司机，为淄博公交发展壮大贡献力量。

11月23日下午2点，记者驱车赶赴博山，来到王荣庆家。他正在客厅里看报，面对记者的来访，他很淡然，在他看来，自己过去获得的那些荣誉都是水到渠成的，只要日复一日、年复一年把工作做好，对得起自己的良心就足够了。

他引领记者来到书房，里面除了存放几件生活必需品外，最显眼的位置摆放着一个书架，上面的书并不算多，摆放着他当年获得的奖杯和一些老照片。用他的话说，这都是他驾驶公交车时为乘客服务、努力工作的见证。“我是淄博公交培养的第一代驾驶员。”王荣庆介绍道，1948年他出生在博山一个农民家庭，家中兄弟姊妹3人，他排行老小，14岁初中毕业后，因为家庭生活困难，他就跟着村里的大人加入了博山当地的运输队，负责跟车运土。

1965年，17岁的他通过社会招工进入淄博市公共汽车公司工作，当时给他定的岗位是驾驶员，但需要先进行3年的培训，考试合格后才能上岗。一共20名年轻学员，身强体壮的被分到维修车间，先学习看图纸，维修保养公交车，身体稍弱的则被安排跟车售票，总之是每天都能接触到公交车。经过近两年的实践，他对公交车更加熟悉，甚至可以发动车辆开车行驶，但技术亟待提高。后来经过教练员的严格培训，通过驾考后，他拿到了驾驶证，又上车跟着经验丰富的老司机实习了半年，才能独立驾车载客上路。

1968年，他正式上岗后，被分配在张店公交分公司开公交车。两年后，他被调至博山公交分公司，先后驾驶11路、32路、47路、16路、14路公交车，改革开放前用的客车比较落后，司机驾车和乘客乘车舒适度不好，直到1982年，公交车才逐渐更新升级。

他坦言自己之所以能获得这些荣誉证书和劳动奖章，主要是驾驶公交车时认真负责，开了50年公交车从未发生过交通事故，待客态度好，节约了运营成本。让他印象最深的是他开14路公交车时，因为线路贯穿博山和莱芜之间的山区，每天就两趟车，乘客多，路况差，对驾驶技能要求很高。他经常帮山村的老人捎回生活必需品，很多山区乘客与他成为朋友。

后来，三个儿子陆续中专毕业，他们从小受父亲的影响，对公交车有着特殊的情感，都选择进入公交系统工作。巧合的是老人的三个儿子都被分配在客运一线，驾驶公交车。他的大儿子王文刚今年47岁，从业32年，一直在博山公交分公司驾驶11路公交车。二儿子王文强今年45岁，进入公交系统后先做了维修工，后来开47路公交车，目前已转入其他行业工作。小儿子王文超今年42岁，从进入张店公交分公司后，一直驾驶7路公交车。

说起自己的儿子，王荣庆很欣慰，他觉得自己开了一辈子公交车，获得的荣誉让他给儿子树立了榜样，儿子选择了传承父业，继续为淄博公交客运发展贡献力量。

“最遗憾的是每次过年，我们家的年夜饭，人从来没凑齐过。”他表示，公交车司机越到节假日工作越忙，他开了一辈子公交车深有感触，对家人亏欠很多，如今儿子开公交车，节假日没法陪家人，但这是舍小家顾大家。老人表示愿意将自己的驾驶经验，义务传授给更多年轻人，如果将来孙女想开公交车，他也会大力支持。记者 张培

[责任编辑：杨凡、张润泽]

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