记张博铁路客运“回归号”：老淄博人共同的回忆

齐鲁网淄博9月13日讯（记者 王良 淄博台 荆晶）随着时代的发展，市民出行也越来越方便，近了有公交、出租，远了有高铁、动车、飞机，但在二十几年前，还有客运业务的张博铁路，可是众多老淄博人共同的回忆。

81岁的盛女士从小就在张店南定火车站附近居住，对于张博铁路线上小火车的记忆，那还得追溯到二三十年前。“那个小路口就是我家，我原来在(南定)站路东住，几分钟就到了，想着那个时间点。我二妹妹家在石炭坞，坐着火车到站后，往里走走就到了。”盛女士告诉记者，在那个交通还不算发达的年代，张博线上的这趟客运列车让他们一家人的往来变得方便了很多。

在南定镇，像盛女士这样对张博铁路有很深印象的市民还有很多。不少人对记者感慨，以前只要是去博山，基本会选择乘坐火车，而现在却没有了。“那时候的火车便民、便宜，南定站、淄川、昆仑只要是站都停，10分钟、15分钟左右就停一次。”王先生告诉记者，在当时，这条火车线路还是淄博市运行最长的火车。

昔日的内燃机客运列车每天频繁往返于张店和博山之间，给当时的人们提供了交通便利，如今，张博铁路已经停止客运业务许多年，只有少数货运列车运行。

记者从淄博车务段工作人员了解到，张博铁路始建于1904年，从淄博火车站的货运车场接轨，向南经南定站、淄川站、大昆仑站到达博山站，全长39.75公里，目前是单线铁路，并且只办理货运业务，不办理客运业务。

1997年，张博铁路曾经启动了“回归号”，车次由原来的每天8趟增加到来回16趟。后来，随着公路客运的发展，张博铁路客运逐渐减弱，2008年11月，胶济客专建造完成，张博铁路的客运功能随之取消，单纯的货运使这条铁路逐渐淡出了淄博人的视线。

近年来，随着公共交通的发展，以及人们出行需求的增多，越来越多的市民希望张博铁路进行电气化改造并恢复客运运营。就在近日，淄博市公共资源交易网发布公告，对张博铁路改造工程编制可行性研究报告进行采购招标，这意味着张博铁路电气化改造及恢复客运等工作将迎来新进展。

[责任编辑：杨凡、杨本敬、王良]

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