走基层丨高铁淄博北站工地上过中国年

农历正月初三,雪后初晴,气温走低。高新区丁庄村西高铁淄博北站的施工现场,最后4个墩柱的钢筋预埋工程正在有条不紊进行中。记者跟随技术主管谭忠的脚步,手脚并用沿沙土铺设着的60度桥台背攀爬上足有7米高的跨西五路连续梁。向东望去,目光所及的数十个桥墩一字排开,气势宏大,让这节日里张灯结彩的小村庄又有了不同气质。

3月底淄博北站主体完工

“春节期间不停工,早上7点就到工地,晚上天黑才收工,你们什么时间过来都可以。”1月30日一早,与济青高铁四标段(中铁十一局二公司)一工区技术主管谭忠再次联系并确定好采访事宜,本报“新春走基层”记者便驾车沿柳泉路一路向北,经由G205转西行途经猪龙河再南行至高铁桥墩下,终于在偌大的淄博北站工地上见到了谭忠。

脑海中对于高铁新城的所有想象,都凝固在眼前七八米深的基坑中,30余位工人正在忙碌地捆绑站内桥的基础钢筋,唯有眺望远方无限延伸的一个个桥墩,才能看出这项高铁工程的端倪。“我们四标段主要负责辛曹村到临淄北站区间内的854个桥墩和淄博北站、临淄站两个站场以及淄博特大桥的施工。”谭忠告诉记者,自从2015年12月进入工地,目前仅剩4根墩柱尚未完工,今年3月底主体工程将全部建成,到时才由高铁房建部门展开高铁北站站房和站前广场的施工。“所以,现在你面前这片高铁建设工地,看起来也许与一片普通工地没什么两样。”谭忠笑着表示。

采访中记者了解到,谭忠负责的一工区范围为辛曹村至金晶大道段,坐落于高新区境内的淄博北站站房和站前广场正是位于该区域中。按照规划,高铁轨道位于北站站内,除了建设桥墩以及跨西五路、跨丁庄路、跨金晶大道、跨G205的连续梁外,他们接下来还将建设供旅客上下车通行的北站地下通廊和负一层,并预留站场的3个通道,即新张田路、站东路、站西路的框构等。“待3月份主体完工,房建部门进入工地后,我们还要同步施工一段时间的桥面轨道以及部分附属设施。”谭忠表示。

高铁“匠人”工地上的中国年

看似简单的工程、迅速进展的工期,其实远没有那么容易。预埋钢筋、浇筑混凝土,一个个7米多高的墩柱拔地起,最麻烦的是连续梁,需要持续几天几夜不间断,实现一次性浇筑。今年54岁的桥涵一工班班组长党华献对此感触颇深。这个春节,他与班组的30来个工友也成了工地上的值守人。

正月初三一早,雪后骤降的气温,为满是钢筋混凝土的工地更增几分寒意,连运送钢筋的车辆也冻得打不起火了,党华献和工友们愣是从500米外的钢筋堆场将近30跟钢筋抬到了工地上。“每根钢筋百十斤沉,就当是热身了,我们做的是基础钢筋捆绑的工作,只有我们进度上来了,才能确保明后天陆续回来的300多位工友后面的施工如期进行。”党华献告诉记者,干这行已有十余年的他,春节不回家早已是家常便饭,而远在河南南阳的一家老小正是他工作的最大动力。

2015年12月首批进入高铁工地的党华献,仅仅在2016年年后匆忙回过老家一次,一年多来甚至连淄博中心城区都没有去过。今年大年初一,他索性在工地附近的村庄里找了一家小超市,以购物之名借用店家网络与千里之外的家人来了一次视频会面。“一家老小加上我11口人在视频里都全了,老伴、大小儿子和儿媳、小女儿,还有4个小孙子。”说起人丁兴旺的三代之家,党华献满脸幸福。

交谈中,党华献的手机忽然响了起来,是小女儿发来的信息。“爸爸,辛苦了,要多休息。”党华献笑呵呵的念出了女儿的信息内容。原来是前一天他给家人录发了一段大年初二他与工友在工地冒雪施工的视频,女儿看后不放心,又特地发信息来嘱咐他的。“现在最不放心的就是还未出嫁的女儿,但我干着急也没用,充分尊重孩子自己的意愿,给他们做好坚强的后盾。”党华献说罢,又满身干劲儿的向记者告别继续投入施工中去。

桥面高度误差不超过5毫米、钢筋间距误差不超过5毫米……淄博北站的工地上,一位位如同党华献一样的高铁人正用实际行动书写着兢兢业业的工匠精神。(记者 赵瑞雪 通讯员 魏金辉)

[责任编辑：杨凡、张润泽]

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